12月8日2時23分，嫦娥四號探測器搭乘長征三號乙運載火箭，開始了奔月之旅。她肩負著沉甸甸的使命：首次實現(xiàn)人類探測器月球背面軟著陸。
請注意這里的關(guān)鍵詞——月球背面。
曾經(jīng)無數(shù)次舉頭望明月的你，是否留意過，我們始終只能看到月亮有玉兔和月桂樹的那一面？沒錯，千百年來月球始終只有一面對著地球，另一面始終背對地球。
問題來了，是誰把月球變成了雙面伊人？
同步自轉(zhuǎn)只是表面原因
用一句話解釋這個現(xiàn)象，也很容易：月球繞地球公轉(zhuǎn)一圈和月球自轉(zhuǎn)一圈的時間，都是28天左右。
想象一下，繞大樹畫個大圓圈，在大圓圈上均勻標出360個刻度。始終面對這棵大樹走一圈，用360步走完。在大圓圈上每走1步，身體就傾斜1度。走完時身體也同時完成360度旋轉(zhuǎn)，回到原位。
也就是說，當(dāng)你用同樣的時間完成自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)時，你始終會一面對著大樹。月球始終一面對著地球的現(xiàn)象也是如此。在天文學(xué)中，這叫同步自轉(zhuǎn)。
然而，這只是表面原因。
“月球形成早期，自轉(zhuǎn)速度比現(xiàn)在快多了。只有幾個小時，而不是現(xiàn)在的28天左右。”南京大學(xué)天文與空間科學(xué)學(xué)院教授周禮勇告訴科技日報記者，對地球而言，月球也曾是“多面伊人”。是數(shù)億年來，月球自轉(zhuǎn)速度不斷變慢，慢到自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)周期幾乎一樣，才導(dǎo)致它始終一面對著地球。
所以，根本原因在于，是誰給月球自轉(zhuǎn)踩了剎車？
潮汐力難辭其咎
要解釋月球自轉(zhuǎn)變慢，潮汐力是最容易想到的因素。
地球和月球相互繞轉(zhuǎn)，且相互具有萬有引力，彼此都會給對方施加潮汐力。地球上的潮汐現(xiàn)象，就與月球?qū)Φ厍虻囊τ嘘P(guān)。
住在海邊的人，會發(fā)現(xiàn)海水一天有兩次漲潮和落潮。一次是月亮在地球背面時，另一次是月亮在頭頂時。
周禮勇解釋說，這是因為地球正對月亮的那面，受到的月球引力更強；背對月亮的那面，受到的月球引力較弱。引力的方向都朝著月球。而地球在繞月球轉(zhuǎn)時，無論哪個點的離心力都一樣。離心力的方向與月球施加于地球的引力方向相反。
如此一來，地球背對月球的那面，受到的月球引力稍小于離心力，面對月球的那面月球引力稍大于離心力，最終兩面都感受到一個離開地心方向的力。所以地球兩側(cè)的海水就漲起來了。
“月球在繞地球轉(zhuǎn)時，同樣會受到地球帶來的潮汐力。”周禮勇說，地球潮汐力的作用，是讓月球正對和背對地球的面都鼓起來，讓月球變扁了。
盡管月球上沒有海水，月殼、月幔和月核卻依然可以感受到潮汐力，并在月球內(nèi)部形成不斷涌動的固體潮。這種固體潮導(dǎo)致月球幔層之間不斷摩擦，轉(zhuǎn)變?yōu)樵職?nèi)部的熱能。這在幾十億年時間內(nèi)，可以耗散月球部分動能。
力矩才是直接剎車機制
不過，潮汐力帶來的摩擦耗散可能是有限的。
中科院國家天文臺研究員平勁松和同事們研究發(fā)現(xiàn)，月核與月幔之間的流體屬于超低粘性層，這意味著潮汐力所引發(fā)的月核與月幔之間的摩擦力很小，不至于耗散月球太多動能。
“關(guān)鍵在于潮汐作用引起的摩擦作用發(fā)生在月球內(nèi)部，這種過程只能耗散掉地球、月球這個系統(tǒng)的總機械能，而不能直接給月球自轉(zhuǎn)踩剎車。”周禮勇說。
兩位天文學(xué)者都認為，最直接的剎車機制是地球與月球之間的力矩作用。力矩是指作用力使物體繞著轉(zhuǎn)動軸或支點轉(zhuǎn)動的趨向。
周禮勇解釋說，月球在逐漸變扁的過程中，依然要在繞著地球公轉(zhuǎn)的同時自轉(zhuǎn)。想象在月球內(nèi)部，有一條與地心和月心連線方向一致的長軸。長軸在瞬間是指著地心的，但由于月球要自轉(zhuǎn)，下一瞬間這條長軸就會偏過去，不再指著地心。
這時，來自地球的潮汐力對月球這個長軸的兩端都會產(chǎn)生力矩。這個力矩與長軸偏移過去的方向相反，也就是跟月球自轉(zhuǎn)方向正好相反。這會直接改變月球自轉(zhuǎn)的角動量，導(dǎo)致月球自轉(zhuǎn)速度逐漸減慢。
天長月久，月球自轉(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)周期變得相差無幾，最終有了我們在地球上看不到的“背面”。
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