中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院（簡(jiǎn)稱(chēng):航科院）與中國(guó)民用航空局航空安全技術(shù)中心實(shí)行一套機(jī)構(gòu)兩塊牌子，是民航局直屬事業(yè)單位，是國(guó)家科技部批準(zhǔn)的綜合性科研機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)規(guī)格相當(dāng)于正司局級(jí)。航科院主要從事民航安全和發(fā)展的科學(xué)技術(shù)研究，為民航局的決策和監(jiān)督管理工作提供技術(shù)支持，向民航企事業(yè)單位和航空產(chǎn)品制造廠（商）提供科技服務(wù)。
一、招收條件
1.遵守中華人民共和國(guó)憲法和法律，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，無(wú)違法違紀(jì)等不良記錄；
2.已經(jīng)獲得博士學(xué)位，或取得博士畢業(yè)證明。年齡一般在40周歲以下，品學(xué)兼優(yōu)，身體健康；
3.具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)的科研能力和敬業(yè)精神，有相關(guān)實(shí)際工作和科研經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；
4.能夠脫產(chǎn)全職在本站從事博士后研究工作。
二、研究課題及專(zhuān)業(yè)要求
（一）民航卓越服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)研制及服務(wù)認(rèn)證技術(shù)
招收部門(mén)：民航局消費(fèi)者事務(wù)中心
研究目標(biāo)：面向國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)、航空公司研制系列卓越服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，制定服務(wù)認(rèn)證方案，在行業(yè)內(nèi)探索服務(wù)認(rèn)證制度，樹(shù)立服務(wù)標(biāo)桿。
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.對(duì)國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)、航空公司服務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行全方位深度調(diào)研，在客票銷(xiāo)售、地面交通、休息室、客艙服務(wù)、中轉(zhuǎn)服務(wù)、客服中心等服務(wù)領(lǐng)域挖掘典型的經(jīng)驗(yàn)做法，研究各項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的分級(jí)管理要求和方案，研制系列創(chuàng)新性、引領(lǐng)性標(biāo)準(zhǔn)；2.研究民航服務(wù)認(rèn)證共性關(guān)鍵技術(shù)、服務(wù)認(rèn)證模式以及服務(wù)認(rèn)證實(shí)施方案等。
專(zhuān)業(yè)要求：0202應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)類(lèi)、0812計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)類(lèi)、0823交通運(yùn)輸工程類(lèi)、1201管理科學(xué)與工程類(lèi)、1202工商管理學(xué)類(lèi)、1205信息資源管理類(lèi)、1252公共管理類(lèi)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。
其他條件：具有編制國(guó)家、行業(yè)或團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)。
招收人數(shù)：1人。
（二）航班運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)識(shí)別與輔助決策
招收部門(mén)：研發(fā)中心
研究目標(biāo)：建立基于實(shí)時(shí)飛行數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)、機(jī)組疲勞信息等多源數(shù)據(jù)的飛機(jī)故障與風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)體系，研究航班運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)與評(píng)估技術(shù)，研發(fā)飛行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與輔助決策系統(tǒng)，建立相關(guān)的算法模型，形成航班運(yùn)行典型風(fēng)險(xiǎn)的快速識(shí)別能力。
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.實(shí)時(shí)航班飛行安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)模型與預(yù)警機(jī)理研究。為了實(shí)現(xiàn)飛機(jī)故障、高風(fēng)險(xiǎn)天氣、機(jī)組疲勞多模態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施監(jiān)測(cè)與預(yù)警，建立多模態(tài)視角下的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)模型，挖掘風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜因素間的交互影響關(guān)系；2.開(kāi)展飛行風(fēng)險(xiǎn)的多場(chǎng)景成因建模分析，構(gòu)建面向航班飛行安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的特征體系，建立多模態(tài)運(yùn)行情景下的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和預(yù)警模型，是擬解決的科學(xué)問(wèn)題。
專(zhuān)業(yè)要求：0701數(shù)學(xué)類(lèi)、0705地理學(xué)類(lèi)、0809電子科學(xué)與技術(shù)類(lèi)、0810信息與通信工程類(lèi)、0811控制科學(xué)與工程類(lèi)、0812計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)類(lèi)、0816測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)類(lèi)、0823交通運(yùn)輸工程類(lèi)、0835軟件工程類(lèi)、0837安全科學(xué)與工程類(lèi)、0854電子信息類(lèi)、0861交通運(yùn)輸類(lèi)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。
招收人數(shù):1人。
（三）安全信息智能分析與預(yù)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究——航空安全信息融合方法研究
招收部門(mén)：航空安全研究所
研究目標(biāo)：基于民航安全信息（事件信息、監(jiān)察信息以及飛行數(shù)據(jù)等綜合安全信息）開(kāi)展多源數(shù)據(jù)融合研究，實(shí)現(xiàn)以時(shí)空流信息作為關(guān)鍵線索的不安全事件追溯，構(gòu)建航班運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，為民航安全信息分析提供新的分析手段與方法。
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：打通三類(lèi)安全信息之間的數(shù)據(jù)融合壁壘，實(shí)現(xiàn)基于民航時(shí)空安全信息的飛行風(fēng)險(xiǎn)的多場(chǎng)景成因建模分析，挖掘風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜因素間的交互影響關(guān)系，建立典型場(chǎng)景下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和預(yù)警模型，是本課題是擬解決的科學(xué)問(wèn)題。
專(zhuān)業(yè)要求：0812計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)類(lèi)、0823交通運(yùn)輸工程類(lèi)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。
其他條件：1.具有較強(qiáng)的工程力學(xué)基礎(chǔ)，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析軟件，具有較強(qiáng)的力學(xué)仿真模擬能力。2.具有較高的英語(yǔ)水平。
招收人數(shù)：1人。
（四）典型航空表面狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)以及對(duì)疲勞失效的影響研究
招收部門(mén)：航空安全研究所
研究目標(biāo)：1.可準(zhǔn)確檢測(cè)典型航空表面殘余應(yīng)力和表面粗糙度檢測(cè)；2.完成形變強(qiáng)化和相變強(qiáng)化對(duì)表面殘余應(yīng)力的影響研究；3.完成鋼鐵材料的殘余應(yīng)力和粗糙度對(duì)疲勞性能的影響研究。
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.設(shè)計(jì)制作適合復(fù)雜航空部件表面殘余應(yīng)力和表面粗糙度檢測(cè)專(zhuān)用工裝夾具；2.深度方向殘余應(yīng)力的樣品制備和檢測(cè)；3.研究鋼鐵材料表面殘余殘余應(yīng)力和粗糙度對(duì)疲勞性能的影響，并通過(guò)力學(xué)測(cè)試和仿真模擬計(jì)算進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。
專(zhuān)業(yè)要求：0801力學(xué)、0805材料科學(xué)與工程、0825 航空宇航科學(xué)與技術(shù)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。
其他條件：1.具有較強(qiáng)的工程力學(xué)基礎(chǔ)，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析軟件，具有較強(qiáng)的力學(xué)仿真模擬能力。2.具有較高的英語(yǔ)水平。
招收人數(shù)：1人。
（五）現(xiàn)代財(cái)稅體制背景下民航財(cái)經(jīng)政策的理論、方法和實(shí)證研究
招收部門(mén)：民航發(fā)展規(guī)劃研究院
研究目標(biāo)：建立央地協(xié)同的民航財(cái)經(jīng)政策框架體系，為民航財(cái)經(jīng)政策的實(shí)施提供理論依據(jù)。
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.建立民航財(cái)經(jīng)政策評(píng)估方法體系，對(duì)民航財(cái)經(jīng)政策進(jìn)行全面評(píng)估；2.基于稅收經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，提出民航發(fā)展基金未來(lái)改革方向；3.基于中央地方事權(quán)劃分責(zé)任，構(gòu)建央地協(xié)同的民航財(cái)經(jīng)政策體系。
專(zhuān)業(yè)要求：0202應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)類(lèi)、1204公共管理學(xué)類(lèi)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。
招收人數(shù)：1人。
（六）基于大數(shù)據(jù)的民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律和預(yù)測(cè)方法研究
招收部門(mén)：民航發(fā)展規(guī)劃研究院
研究目標(biāo)：探索民航傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與大數(shù)據(jù)的融合應(yīng)用，構(gòu)建大數(shù)據(jù)在民航市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)方法體系和理論框架，并進(jìn)行實(shí)證研究。
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.研究探索合適的數(shù)據(jù)挖掘算法和技術(shù)；2.研究分析民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系；3.研究構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的智能算法分析預(yù)測(cè)模型。
專(zhuān)業(yè)要求：02經(jīng)濟(jì)學(xué)類(lèi)、07理學(xué)類(lèi)、08工學(xué)類(lèi)、12管理學(xué)類(lèi)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。
招收人數(shù)：1人。
（七）飛行模擬機(jī)數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)研究
招收部門(mén)：民航運(yùn)行技術(shù)研究所
研究目標(biāo)：開(kāi)展飛行模擬機(jī)數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)研究，為國(guó)產(chǎn)民機(jī)飛行模擬機(jī)數(shù)據(jù)包的研制開(kāi)發(fā)和國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)行提供技術(shù)支撐。具體研究目標(biāo)如下：1.通過(guò)數(shù)據(jù)需求分析，明確數(shù)據(jù)包所需各種數(shù)據(jù)的采集與數(shù)據(jù)處理技術(shù)方法；2.通過(guò)分析研究，明確模擬機(jī)擴(kuò)展包線驗(yàn)證數(shù)據(jù)來(lái)源、數(shù)據(jù)獲取方法及進(jìn)行數(shù)據(jù)可信度評(píng)估；3.通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)包研制過(guò)程的分析，形成數(shù)據(jù)包測(cè)試評(píng)估技術(shù)方法。
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.進(jìn)行數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)需求分析，明確數(shù)據(jù)包的數(shù)據(jù)種類(lèi)與來(lái)源，針對(duì)數(shù)據(jù)獲取方式和數(shù)據(jù)處理方法進(jìn)行技術(shù)研究，從試飛數(shù)據(jù)、工程數(shù)據(jù)、手冊(cè)數(shù)據(jù)等幾個(gè)方面，提出數(shù)據(jù)采集方法，針對(duì)每種數(shù)據(jù)來(lái)源，確定數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)校驗(yàn)技術(shù)方法；2.針對(duì)擴(kuò)展包線驗(yàn)證數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，明確這些特殊科目驗(yàn)證數(shù)據(jù)的來(lái)源以及數(shù)據(jù)獲取方法，解決數(shù)據(jù)可信度評(píng)估的技術(shù)方法，進(jìn)行驗(yàn)證數(shù)據(jù)與訓(xùn)練包線關(guān)系的評(píng)估；3.進(jìn)行數(shù)據(jù)包研制過(guò)程分析，明確數(shù)據(jù)包各個(gè)開(kāi)發(fā)階段，針對(duì)數(shù)據(jù)包開(kāi)發(fā)過(guò)程，研究建立數(shù)據(jù)包評(píng)估技術(shù)方法。
專(zhuān)業(yè)要求：080103流體力學(xué)、0811控制科學(xué)與工程類(lèi)、082501飛行器設(shè)計(jì)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。
招收人數(shù)：1人。
三、申請(qǐng)材料
1.請(qǐng)下載并填寫(xiě)《航科院博士后申請(qǐng)表》（附件1）；
2.請(qǐng)下載并填寫(xiě)《航科院博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)》（附件2，5000字以內(nèi)，根據(jù)選報(bào)的研究課題填寫(xiě)詳細(xì)的研究計(jì)劃和設(shè)想）；
3.博士論文詳細(xì)摘要（1000字以內(nèi)）、章節(jié)標(biāo)題，與研究課題相關(guān)的已公開(kāi)發(fā)表學(xué)術(shù)論文2篇；
4.表明研究能力和學(xué)術(shù)水平的成果證明（如獲獎(jiǎng)、鑒定、專(zhuān)利證書(shū)等）；
5.博士畢業(yè)證書(shū)、學(xué)位證書(shū)復(fù)印件（暫未拿到證書(shū)者可提供學(xué)位授予部門(mén)出具的決定授予學(xué)位的書(shū)面證明）,本人身份證復(fù)印件；
6.相近學(xué)科2名博士生導(dǎo)師的《專(zhuān)家推薦信》（附件3，由兩位相近學(xué)科領(lǐng)域的博士生導(dǎo)師或相當(dāng)水平專(zhuān)家填寫(xiě)，其中有一位應(yīng)是申請(qǐng)人的博士導(dǎo)師。
7.其他材料：（1）留學(xué)博士需提供《中華人民共和國(guó)駐外使領(lǐng)館教育處（組）推薦意見(jiàn)》或留學(xué)回國(guó)人員證明、戶口注銷(xiāo)證明；（2）以在職身份申請(qǐng)做博士后的人員需提供脫產(chǎn)證明；在職人員如出站后自主擇業(yè)的，供職單位應(yīng)提供同意自主擇業(yè)的證明；（3）辭職人員須提供原單位人事部門(mén)同意辭職的證明或原單位同級(jí)政府人事部門(mén)所屬人才流動(dòng)服務(wù)機(jī)構(gòu)出具的《辭職證明書(shū)》或檔案存檔證明；（4）轉(zhuǎn)業(yè)（復(fù)員）的軍人，需出具師以上單位政治部同意轉(zhuǎn)業(yè)的批函。
四、在站待遇
1.航科院按國(guó)家政策提供工資福利，提供具有吸引力的績(jī)效獎(jiǎng)金；
2.對(duì)考核優(yōu)秀的博士后研究人員給予獎(jiǎng)勵(lì)；
3.工作站為博士后提供必要的科研條件，為博士后發(fā)放無(wú)房補(bǔ)貼;
4.與北京知名高校合作聯(lián)合培養(yǎng)；
5.表現(xiàn)優(yōu)秀者，可優(yōu)先錄用作為航科院工作人員。
五、注意事項(xiàng)
1.有意申請(qǐng)者，可以通過(guò)郵寄或電子郵件的方式報(bào)名。以電子郵件的方式報(bào)名的，上述全部申請(qǐng)材料須提交電子版和原件掃描件，郵件名稱(chēng)請(qǐng)標(biāo)注“博士后申請(qǐng)”；以郵寄的方式報(bào)名的，請(qǐng)將申請(qǐng)材料郵遞至指定地址，在信封右上角注明“博士后申請(qǐng)”，請(qǐng)同時(shí)發(fā)送《博士后申請(qǐng)表》和《博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)》至指定電子郵箱；
2.招收時(shí)間為2023年全年，根據(jù)實(shí)際情況不定期組織招收考核，招滿為止；
3.所有應(yīng)聘資料恕不退還，涉密材料應(yīng)做脫密處理。
六、聯(lián)系方式
通訊地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)西壩河北里甲24號(hào)中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院人事處（博士后科研工作站管理辦公室）
郵政編碼：100028
咨詢電話：010-64473535，64473662
郵箱: hangkybsh@163.com
單位網(wǎng)址：www.castc.org.cn
 
附件： 1.航科院博士后申請(qǐng)表
2.航科院博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)
3.專(zhuān)家推薦信
 

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