廈門航空成立于1984年，是中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)行的航空公司。經(jīng)過多年的持續(xù)發(fā)展，廈航現(xiàn)已成為中國民航保持盈利最長的航空公司，也是自1987年以來，全球唯一實(shí)現(xiàn)連續(xù)35年盈利的大中型客運(yùn)航空公司。截至2021年12月，廈航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到209架飛機(jī)，目前運(yùn)營國內(nèi)外航線400余條，年旅客運(yùn)輸量近4000萬人次。多年來，廈航在保證航空安全、提升服務(wù)品質(zhì)方面做出了不懈努力，獲民航局頒發(fā)的“飛行安全五星獎(jiǎng)”，連續(xù)七年被中國旅客評為“最佳航空公司”，榮獲第二屆中國質(zhì)量獎(jiǎng)，成為中國服務(wù)業(yè)首家獲此殊榮的企業(yè)，同時(shí)也是中國民航唯一獲獎(jiǎng)的航空公司。
廈門航空博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地（以下簡稱“基地”）設(shè)立于2022年，具有聯(lián)合培養(yǎng)博士后資格。基地位于廈門市，旨在打造高層次人才引進(jìn)和培用平臺(tái)，服務(wù)廈航戰(zhàn)略業(yè)務(wù)布局方向和前沿科技創(chuàng)新技術(shù)研究，推動(dòng)廈航“十四五”數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，并為智慧民航建設(shè)貢獻(xiàn)方案。2022年面向海內(nèi)外招收博士后研究人員,歡迎符合條件的博士后研究人員加入。
一、招聘條件
1.遵守中華人民共和國憲法和法律，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，無違法違紀(jì)等不良記錄；
2.獲得博士學(xué)位不超過3年，或即將取得博士學(xué)位的博士研究生，身體健康，年齡在35周歲以下，具有計(jì)算機(jī)、管理科學(xué)或課題相關(guān)專業(yè)的知識(shí)背景；
3.具有較強(qiáng)的研究能力和敬業(yè)精神，能夠誠實(shí)守信、盡職盡責(zé)、高質(zhì)量地完成博士后研究工作；目前已取得顯著科研成果的申請者將予以優(yōu)先考慮；
4.能夠脫產(chǎn)全職在本基地從事博士后研究工作。
二、研究課題與需求人數(shù)
1.大中型航空公司運(yùn)力分配全局優(yōu)化（1人）
基于運(yùn)籌學(xué)和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，結(jié)合機(jī)隊(duì)規(guī)模、市場效益、資源約束等數(shù)據(jù)，研究并設(shè)計(jì)集時(shí)刻航權(quán)分配、航班計(jì)劃制定、機(jī)型指派、飛機(jī)聯(lián)線等多個(gè)問題一體化規(guī)劃模型以及高效的求解算法，為中大型航空公司運(yùn)力分配決策提供支持。
2.維修領(lǐng)域的飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命周期數(shù)字孿生技術(shù)研究（1人）
通過實(shí)物建模和數(shù)值仿真研究，在飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)/飛機(jī)系統(tǒng)/飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU等一個(gè)或多個(gè)范圍建立數(shù)字孿生模型，開展典型故障探測、預(yù)防和維修決策分析的應(yīng)用研究，初步達(dá)到應(yīng)用成效。
3.應(yīng)急程序智能規(guī)劃算法研究及應(yīng)用（1人）
基于DEM高程數(shù)據(jù)，通過對航路應(yīng)急程序路徑智能規(guī)劃算法和機(jī)場起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序路徑智能規(guī)劃研究，解決當(dāng)前應(yīng)急程序手動(dòng)設(shè)計(jì)復(fù)雜繁瑣效率不高的問題，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急程序自動(dòng)規(guī)劃，提升特殊復(fù)雜機(jī)場運(yùn)行安全裕度。
4.飛機(jī)維修全流程全要素優(yōu)化管控研究（1人）
通過對“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等維修生產(chǎn)要素信息的收集、分析、處理、跟蹤，及時(shí)反饋生產(chǎn)決策執(zhí)行情況，對資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，保障維修工作的及時(shí)開展和安全可靠。以典型流程為對象建立維修全流程全要素管理模式，提高維修工作的管理品質(zhì)和運(yùn)行質(zhì)量。
5.全國任意兩個(gè)機(jī)場間民航OD需求預(yù)測（1人）
基于先進(jìn)的人工智能技術(shù)及整合的行業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù)，搭建國內(nèi)民航需求預(yù)測體系，預(yù)測未來一年內(nèi)每天國內(nèi)任意兩個(gè)機(jī)場之間的需求，以及任意時(shí)刻、機(jī)型、航線結(jié)構(gòu)下的航班人數(shù)，為航空公司市場營銷工作提供精確的決策支持。
三、相關(guān)待遇
1.提供業(yè)內(nèi)極具競爭力的薪資待遇。
2.為博士后研究工作提供經(jīng)費(fèi)支持，配備一定數(shù)量的科研助手，支持博士后申報(bào)國家及省市各類科研項(xiàng)目。
3.錄取為廈航博士后研究人員，符合條件人員可享受廈門市政府補(bǔ)貼，廈航對符合條件人員的申請?zhí)峁﹨f(xié)助。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以廈門市政府公布的最新補(bǔ)貼政策為準(zhǔn)。
4.博士后簽約主體為高校，公司與博士后、高校通過三方協(xié)議明確各方權(quán)責(zé)。
四、申請材料
凡申請來我基地做博士后研究工作的人員，請?zhí)峤幌铝猩暾埐牧希?/p>
1.《博士后研究人員申請表》、《博士后研究課題計(jì)劃書》（應(yīng)從上述研究課題中選�。�
2.博士學(xué)位論文及與研究課題相關(guān)的已公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文；
3.表明研究能力和學(xué)術(shù)水平的成果證明（如獲獎(jiǎng)、鑒定、專利證書等）；
4.博士畢業(yè)證書、學(xué)位證書復(fù)印件（暫未拿到證書者可提供學(xué)位授予部門出具的決定授予學(xué)位的書面證明）,本人身份證正反面掃描件；國外獲得博士學(xué)位的留學(xué)人員，還需提交教育部的博士學(xué)位認(rèn)定證明；
5.其他材料：（1）以在職身份申請做博士后的人員需提供脫產(chǎn)證明；（2）如從固定工作崗位辭職從事全脫產(chǎn)博士后研究工作的人員，需提供原單位出具的《解除人事（勞動(dòng)關(guān)系證明）》或《辭職證明》，國家公務(wù)員辭去公職需提供《公務(wù)員辭去公職批準(zhǔn)通知書》。
五、注意事項(xiàng)
1.有意申請者，可以電子郵件或郵寄的方式報(bào)名。以電子郵件的方式報(bào)名的，上述全部申請材料須提交電子版和原件掃描件，郵件名稱請標(biāo)注“博士后申請”；以郵寄的方式報(bào)名的，請將申請材料郵遞至指定地址，請?jiān)谛欧庥疑辖亲⒚?ldquo;博士后申請”，請同時(shí)發(fā)送《博士后研究人員申請表》和《博士后研究課題計(jì)劃書》至指定電子郵箱。
2.招收時(shí)間為2022年全年，根據(jù)實(shí)際情況不定期組織招收考核，招滿為止。
3.所有應(yīng)聘資料恕不退還，涉密材料應(yīng)做脫密處理。
六、聯(lián)系方式
通訊地址：福建省廈門市花嶼路3號(hào)廈航新生產(chǎn)基地信息大廈915
郵政編碼：361006
咨詢電話：余先生（0592-7306906）
郵箱: kxw@xiamenair.com
單位網(wǎng)址：www.xiamenair.com
附件1 博士后研究人員申請表.doc 附件2 博士后研究課題計(jì)劃書.doc
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https://postdoctor.xmu.edu.cn/info/1062/3205.htm
為防止簡歷投遞丟失請抄送一份至：boshijob@126.com（郵件標(biāo)題格式：應(yīng)聘職位名稱+姓名+學(xué)歷+專業(yè)+中國博士人才網(wǎng)）
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