【導(dǎo)語(yǔ)】近期，中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)第二屆第五次年會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)人才高峰論壇在江蘇常熟召開(kāi)。多位車(chē)企、汽車(chē)高校、汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家受邀作主題演講，或參加專(zhuān)題互動(dòng)。筆者對(duì)各家嘉賓的發(fā)言進(jìn)行了梳理、歸納和分析，形成《人才萬(wàn)象》系列，以期更加完整、立體地呈現(xiàn)各位嘉賓的人才思想與觀點(diǎn)。
楊志剛，一個(gè)頂著諸多光環(huán)的“復(fù)雜人”：國(guó)家“人才”工程與材料委員會(huì)主任，上海市政協(xié)常委，同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院的院長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院車(chē)身與空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)科的責(zé)任教授、上海地面交通工具風(fēng)洞中心主任……帶著在政產(chǎn)學(xué)研多重身份中的觀察與體驗(yàn)，他的發(fā)言如一顆水珠，讓人從不同的角度都能看到折射的光芒。
同濟(jì)培養(yǎng)什么樣的人怎么培養(yǎng)人
作為同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院的院長(zhǎng)，楊志剛一開(kāi)始就談起了他的人才理念，在“培養(yǎng)什么樣的人才”這個(gè)問(wèn)題上，他說(shuō)：“對(duì)于工科的教育單位來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為是培養(yǎng)國(guó)家、企業(yè)所需要的人才。我們希望培養(yǎng)這個(gè)行業(yè)未來(lái)的精英；同時(shí)是一個(gè)有社會(huì)責(zé)任的行業(yè)精英。”他還特別對(duì)“有社會(huì)責(zé)任的行業(yè)精英”作了解釋?zhuān)核厴I(yè)之后，在企業(yè)或者是社會(huì)工作的時(shí)候，他要關(guān)注，這個(gè)社會(huì)是什么樣的社會(huì)比較合理，這個(gè)社會(huì)的公共規(guī)則是什么樣的比較好。我們應(yīng)該遵守什么樣的，或者說(shuō)建設(shè)什么樣的公共規(guī)則。
基于這樣的理念，同濟(jì)是怎么培養(yǎng)人才的呢？
楊志剛分析，國(guó)際化和市場(chǎng)化是目前核心趨勢(shì)，高校應(yīng)該順應(yīng)這兩個(gè)趨勢(shì)培養(yǎng)人才。在這樣的情況下，同濟(jì)做了三件事：
第一件事，從2007年開(kāi)始，比較系統(tǒng)地培養(yǎng)學(xué)生用數(shù)字化設(shè)計(jì)全套的企業(yè)設(shè)計(jì)流程。因?yàn)槠髽I(yè)希望學(xué)生有全面的數(shù)字化設(shè)計(jì)能力。
第二，最早參加“卓越工程師計(jì)劃”，解決教育部提出的我國(guó)工科學(xué)生“很多卻不是很好用”的問(wèn)題。“卓越工程師計(jì)劃”讓高校和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生，把學(xué)生送到企業(yè)，知道企業(yè)的關(guān)鍵需求和問(wèn)題，學(xué)生既得到了教授的指導(dǎo)，也得到了企業(yè)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)中的指導(dǎo)。
第三是國(guó)際化。和很多國(guó)外院校有雙學(xué)位的國(guó)際合作協(xié)議，學(xué)生有留學(xué)的協(xié)議。同濟(jì)大學(xué)有1/3的學(xué)生有到國(guó)外學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，也有比較多的學(xué)生既有同濟(jì)大學(xué)的學(xué)位，也有國(guó)際學(xué)校的學(xué)位。由于“同濟(jì)是一個(gè)德國(guó)人成立的學(xué)校”、“同濟(jì)的工學(xué)院也是一個(gè)德國(guó)工程師創(chuàng)立的”這些歷史淵源，同濟(jì)與世界汽車(chē)工業(yè)佼佼者中的德國(guó)關(guān)系甚密，在人才培養(yǎng)國(guó)際化中獨(dú)具“近水樓臺(tái)先得月”的優(yōu)勢(shì)。
除此之外，同濟(jì)還非常注重創(chuàng)新與合作。2006年同濟(jì)專(zhuān)門(mén)建立了創(chuàng)新基地。除了鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)新之外，最重要的是讓學(xué)生學(xué)會(huì)團(tuán)隊(duì)合作。這樣的考慮原因只有一個(gè)：“汽車(chē)企業(yè)需要學(xué)生在團(tuán)隊(duì)中工作。”
可以看出，同濟(jì)的培養(yǎng)理念和方式還是比較超前的，緊跟社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，以市場(chǎng)需求和企業(yè)需要為導(dǎo)向培養(yǎng)學(xué)生，不管是在知識(shí)技能、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)際化、創(chuàng)新精神、團(tuán)隊(duì)合作方面，都是圍繞企業(yè)在改變。同濟(jì)的人才培養(yǎng)理念是值得國(guó)內(nèi)其他高校學(xué)習(xí)的。
同濟(jì)還非常注重與時(shí)俱進(jìn)，隨時(shí)聽(tīng)取企業(yè)意見(jiàn)。楊志剛說(shuō)：“我們希望培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生能夠比較好的符合企業(yè)的需求。當(dāng)然這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們也希望多聽(tīng)企業(yè)對(duì)我們的期望和要求，告訴我們，我們的學(xué)生應(yīng)該怎么樣做。”搭建企業(yè)與汽車(chē)院校的交流平臺(tái)正是我們汽車(chē)校企聯(lián)盟的宗旨。企業(yè)對(duì)高校人才的培養(yǎng)意見(jiàn)是企業(yè)應(yīng)該總結(jié)反饋的，也是我們汽車(chē)校企聯(lián)盟應(yīng)該傳遞給高校的信息。
高�？梢詾槠�(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新做更多
和國(guó)外相比，我國(guó)高校的功能比在國(guó)外多，最核心的功能是培養(yǎng)人才，但高校除了培養(yǎng)人才以外，還有別的。
楊志剛說(shuō)：“純粹的產(chǎn)品設(shè)計(jì)肯定是企業(yè)做的，但是產(chǎn)品設(shè)計(jì)之前確實(shí)有很多基礎(chǔ)研究，有一些應(yīng)用性技術(shù)研究，有一些核心的共性技術(shù)。因?yàn)槲覀儑?guó)家汽車(chē)行業(yè)起步比較晚，再加上人才總體比較稀缺，我認(rèn)為我國(guó)的高校和國(guó)際相比，可以做的更多一些。”
他舉了風(fēng)洞中心的例子。2005年，他接受當(dāng)時(shí)的同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)萬(wàn)鋼的邀請(qǐng)，來(lái)到同濟(jì)，做風(fēng)洞項(xiàng)目。他和團(tuán)隊(duì)整整花了四年半時(shí)間，做出了中國(guó)的首個(gè)風(fēng)洞中心，也是“國(guó)際同行都認(rèn)為是世界上最好的風(fēng)洞之一”。他說(shuō)：“我說(shuō)這個(gè)事兒，主要是認(rèn)為我們主要的高校，是有一些機(jī)會(huì)在整個(gè)國(guó)家創(chuàng)新體系當(dāng)中起一個(gè)比較重要的作用。這個(gè)作用，不是說(shuō)你做的這個(gè)東西有多好，而是看你能不能發(fā)揮作用來(lái)衡量。”風(fēng)洞中心對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)具有里程碑式的意義，不僅僅是填補(bǔ)空白，更關(guān)鍵的是對(duì)自主品牌汽車(chē)研發(fā)水平提升所發(fā)揮的重要作用。一個(gè)企業(yè)的車(chē)如果沒(méi)有在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室走過(guò)，就不可能是在真正做開(kāi)發(fā)。
這就是高校在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面活生生的好例子。
關(guān)于創(chuàng)新的問(wèn)題，上海交通大學(xué)納微研究國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任胡志宇也深有感觸，他說(shuō)：“中國(guó)在技術(shù)創(chuàng)新的過(guò)程中，一直有一個(gè)最大的問(wèn)題，就是走不出原始創(chuàng)新。因?yàn)槲覀冎袊?guó)從近現(xiàn)代開(kāi)始，見(jiàn)過(guò)的東西都是成品。”他告訴我們現(xiàn)在在加州公路上疾馳的Google無(wú)人駕駛車(chē)，其實(shí)是從高校走出來(lái)的：20年前他曾在卡內(nèi)基梅隆大學(xué)校園里看到過(guò)它的雛形：一個(gè)兩噸半的廂式車(chē)，裝著20幾臺(tái)計(jì)算機(jī)，5米的距離它要開(kāi)十分鐘。
這是一個(gè)高校原始創(chuàng)新的例子。
胡志宇還說(shuō)：“我們今天講要達(dá)到國(guó)際水平，我在想有沒(méi)有可能我們來(lái)創(chuàng)造國(guó)際水平。”他呼吁企業(yè)把每年研發(fā)經(jīng)費(fèi)的10%拿出來(lái)成立一個(gè)基金，完全做未來(lái)的汽車(chē)。他的未雨綢繆，我非常贊同，我也覺(jué)得這個(gè)項(xiàng)目完全可以讓高校參與。
記得中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司總經(jīng)理任曉常在發(fā)言中也提到，我們要搞正向開(kāi)發(fā)，需要克服的問(wèn)題有很多，甚至不是一個(gè)企業(yè)可以完成的，加之“人才本身就不足”、“資源和國(guó)外大公司相比差距巨大”等原因，我們需要“開(kāi)放、合作”，要“產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，各種資源的結(jié)合”。
衷心希望，企業(yè)之間、產(chǎn)學(xué)研之間都可以有更多的合作。
中國(guó)-博士人才網(wǎng)發(fā)布
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