2017世界交通運輸大會上展示的救撈船舶。 本報記者 郭靜原攝
2017世界交通運輸大會上展示的吸收汽車尾氣路面。 本報記者 郭靜原攝
2017世界交通運輸大會上展示的公路物流智能運力調度系統(tǒng)。本報記者 郭靜原攝
遙感，是一種利用地物反射或輻射電磁波的固有特性，通過觀測電磁波，識別地物及其存在環(huán)境的技術。“借力衛(wèi)星遙感技術，形成天地一體化的信息數據傳遞，將有效作用于海洋領域，服務海洋生態(tài)和經濟發(fā)展。”在2017世界交通運輸大會“航海遙感——遙感和大數據應用”主題論壇上，中科院院士龔健雅如此評價海洋遙感和大數據應用。
“遙感可以運用于海洋環(huán)境監(jiān)測，包括海溫、洋流、風暴等，也可以用于航海，包括港口及船只、冰山等，尋找最優(yōu)航線。”龔健雅介紹，海洋不僅是世界經濟貿易的通道，也是國家安全和國防的重要屏障，充分利用遙感技術是實現海洋資源環(huán)境開發(fā)和生態(tài)保護的有力途徑。
經過30多年發(fā)展，中國遙感衛(wèi)星已按系列形成穩(wěn)定有效的數據，具備“觀天、觀地、觀海”的系統(tǒng)能力，服務于多行業(yè)領域。“我國海洋衛(wèi)星應用發(fā)展突飛猛進，已達到國際先進水平，部分成果在海洋航行中都得到廣泛應用。”中國航天科技集團公司第五研究院總工程師劉杰告訴《經濟日報》記者，目前，多顆海洋遙感衛(wèi)星能夠對全球海洋環(huán)境、海岸帶等多種要素實現監(jiān)測和定量化應用，為海洋航線設計、航行保障、搜索救援等應用需求提供數據支持和決策依據。
劉杰介紹，近年來，我國已先后發(fā)射海洋系列、高分系列及風云系列等衛(wèi)星，遙感技術已廣泛滲透到國民經濟及國防建設中。衛(wèi)星數據可監(jiān)測到農業(yè)、海洋、國土、環(huán)保、氣象等各領域情況。其中，海洋二號衛(wèi)星實現了對多種海洋動力環(huán)境參數的綜合探測，為航道規(guī)劃與選擇提供基礎數據；高分三號衛(wèi)星作為中國分辨率最高的SAR衛(wèi)星，能夠不懼風雨，全天時、全天候監(jiān)測海上船舶、海島和海岸帶信息，并為海洋災害預警和評估、應對重大環(huán)境事件提供快速地理空間數據支持；風云系列氣象遙感衛(wèi)星也已廣泛應用于觀測海洋氣象與氣候變化等業(yè)務……
不僅如此，航海領域還是北斗系統(tǒng)全球化發(fā)展戰(zhàn)略的主要應用基礎。“相較于GPS，北斗衛(wèi)星的短報能力很強，更適合解決漁民出�？赡苡龅降亩ㄎ粚Ш�、環(huán)境監(jiān)測等問題。”劉杰表示，我國正處于傳統(tǒng)產業(yè)向現代服務業(yè)轉型的關鍵時期，海上運輸安全、海事公共服務等方面的需求越來越多，水上交通運輸業(yè)是支撐21世紀海上絲綢之路建設的重要載體，這些應用也將為北斗系統(tǒng)的推廣提供廣闊的發(fā)展空間。
探索極地環(huán)境，是航海遙感“破冰”的終極目標。“遙感衛(wèi)星應用在極地航行保障、極地海冰變化等方面具有重要應用。譬如通過獲取極地海冰的高分辨率影像，能夠識別出海冰面積，為極地航行和海冰規(guī)避提供數據支撐。”國家衛(wèi)星海洋應用中心主任劉建強說。
劉建強向記者回憶起“雪龍?zhí)?rdquo;科考船進行第30次南極科學考察時遇險的場景。從被困到脫困的5天時間里，正是依靠衛(wèi)星遙感技術獲取船只被困冰區(qū)位置信息，以此制作海冰冰情圖，最終為“雪龍?zhí)?rdquo;找到了脫困的航線。
“海洋衛(wèi)星是人類在太空觀測海洋的‘第三只眼’。”劉建強堅信，隨著海洋系列遙感衛(wèi)星在海洋各領域業(yè)務的廣泛應用，航海遙感和大數據發(fā)展將大有可為。
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